L’équipe derrière l’igus:bike – Entraînement
Au lieu d’une chaîne, l’igus:bike dispose d’une courroie. La partie avant de l’entraînement est constitué d’un réducteur elliptique, suivi de la manivelle et de la pédale. Tim, un des développeur igus, se focalise entièrement sur la roue arrière. Ou plutôt sur ce qui met la roue en mouvement.
Tim, le développeur, avec son prototype d’entraînement
L’entraînement arrière conçu par Tim est presque invisible lorsqu’il est installé. Il en est de même pour le réducteur elliptique situé à l’avant entre les manivelles, qui n’est hélas pas visible. Le résultat du développement de Tim se compose de peu de pièces détachées. En les assemblant, on obtient un axe sur lequel sont fixés latéralement la poulie arrière et des roulements à billes. La roue est glissée sur cet axe et vissée.
Jetons un coup d’œil à la partie avant de l’entraînement. Celle-ci contient les composants de différents concepteurs. Le cycliste pédale, la force est transmise par les manivelles au réducteur elliptique sur lequel sont fixés la roue libre et le roulement à billes ainsi que la poulie avant.
Et comme la force utilisée à l’avant doit également être transmise à l’arrière, les deux parties de l’entraînement sont reliées par une courroie crantée. Celle-ci est tendue entre la poulie avant et la poulie arrière, les dents de la courroie crantée et les dents des poulies s’engrènent les unes dans les autres et déplacent ainsi la roue arrière.
Prototype de la transmission arrière
Vue du prototype depuis le côté opposé à la courroie
L’ensemble de l’entraînement du vélo, y compris la courroie, est encapsulé et donc protégé de la saleté et de l’eau. Et c’est là que les avantages de la transmission par courroie entrent en jeu. En effet, la courroie crantée conserve presque la même longueur tout au long de sa durée de vie, alors que les chaînes de vélo s’allongent au bout d’un certain temps et doivent être remplacées. Bien entendu, elle n’a pas non plus besoin de lubrifiant et ne rouille pas.
Comme la courroie sur l’igus :bike ne s’encrasse pas, elle ne nécessite aucun entretien. En plus d’un fonctionnement silencieux, la courroie dentée ne pèse qu’environ un tiers d’une chaîne de vélo normale. L’endurance déjà élevé de la courroie est encore augmentée par l’encapsulage. Grâce à l’absence de chaîne, les jambes de pantalon du cycliste sont également épargnées par l’huile ou la graisse. Parfait donc pour ceux qui roulent beaucoup en ville ou qui font la navette à vélo.
Tim, le développeur, parle du entraînement (en anglais)